配资杠杆官方网站平时军迷们谈论航母排水量

前几天，小日本曝光了一张我国家某船厂船坞的卫星照片，显示咱们在建一艘水线宽度达43米的超级航母。因为比美国福特级满载排水十万吨还宽两米二，好多人就猜测这艘在搞的航母，排水量可能会到十二万吨左右。

要是真像传言那样，这艘航母排水量达到十二万吨的话，或许能满足一些军迷们一直希望海军在航母吨位上碾压美军的幻想。不过，这“吨位越大就越厉害”的想法，真是科学吗？航母的排水量，实际上还受到不少因素的影响。也就是说，单靠排水量大小，并不能百分百体现它的战斗力。今天咱们结合一些现代舰船的资料，来分析一下航母的排水量和战斗力之间的关系究竟是怎么一回事。

说到航母的排水量，各种资料里其实有不同的标准。一般来说，分为“标准排水量”和“满载排水量”。标准排水量，主要是指航母在正常状态下，无额外装载的基本吨位。而满载排水量，就包括了各种装备、补给和人员等全部载荷，能反映航母作战时的实际重量。有时候还会看到“超满载排水量”或“最大排水量”这些说法，表示在极限状态下的排水水平。不过，这些数据在具体分析时，都得结合实际参考，不行一味比大小。

平时军迷们谈论航母排水量，大多说的是它的满载排水量。其实按排水量的定义，水面舰艇的排水量大致分成五种，从小到大分别是空载排水量、标准排水量、正常排水量、满载排水量和最大排水量。

空载排水量呢，就是说船一建好，除了船体、固定设备、武器、锅炉水、机械装置啥的，这些硬邦邦的东西都算上之后的重量。这也是最能体现航母自身体重的一个数字。至于满载排水量嘛，就是在海军开战状态下，航母满满员、装满武器、燃料，还有补给品的重量。现在不少军事迷在对比水面舰艇强弱的时候，重点看的可不是空载排水量，而是那满载排水量。

光靠满载排水量来评判水面舰艇的战斗力呢，实在不太靠谱。根据美国和其他海军强国在1922年商讨的华盛顿海军条约，为了兼顾各国海军的利益，才采用了“标准排水量”这个新概念来衡量各国水面舰的战斗实力。

那么，标准排水量到底是什么呢？其实就是把军舰在出海作战时的净重——不包括燃油、滑油和锅炉用水那些东西，单纯能用来战斗的部分的重量。它和满载排水量最大的区别，基本上就是舰船装载的出海作战燃油的多少。

再说满载排水量上面还有个最大排水量，那个才是真正能反映军舰正常航行和作战的极限排水量。按照美海军海上系统司令部的规定，美国军舰的最大排水量必须得满足几个条件：一是波浪引起的总弯矩不能超过船体梁的最大允许应力，这样保证船只不会因压力过大而损坏；二是在最大功率的某个百分比下运转，船还是能保持设计的航速；三是最大吃水深度不能超过某个特定的值，否则就会影响防雷的效果。这些条件合起来，就是确保军舰在极限状态下还能安全作战和正常航行的标准。

也就是说，水面舰艇的空载排水量反映的主要是它的基础作战能力，而最大排水量才是真正代表航母持续作战能力的极限数值。这两个数值差距越大，意味着这艘航母能装载的舰载机、燃料和物资就越多，也就能支撑更长时间的远洋作战行动。

第三点，大家得知道，航母的吃水线和排水量之间其实没啥直接联系，它们之间没有太大的关系。

其实排水量和舰船的吃水线之间没啥太大关系，不能说吃水越深，满载排水量就越高。比如说，美国的福特级航母，吃水线底部只到10.67米，顶端则到12.8米，而在中间12.34米的地方，还有个标志，代表着它的最大排水量。也就是说，美国的舰艇和航母的吃水线高度早就超过了它们的最大排水量，所以用吃水线深度来判断航母的满载排水量，根本行不通。

而且，水面舰艇的吃水线也不是越深越好啦。吃水深度一旦增大，意味着船体的水下部分变得更大，湿面积也随之增加，这样一来，航行时的阻力就会变得更大。在进入港口的时候，对巷道的深度要求也会随之提高。此外，航母的吃水深度还会受制于型深。所谓的型深，就是从飞行甲板到船底的距离，用型深减去吃水线的深度，就可以算出飞行甲板距离海面的具体高度。

不管是蒸汽弹射还是电磁弹射的航母，都是得预留出一定的下沉空间，这样能应对舰载机弹出甲板瞬间可能出现的单发失效或其他紧急状况。如果吃水太深，就会把飞行甲板和水面的距离缩短，影响舰载机弹射起飞的安全。为了确保安全，舰载机在弹射起飞时，不能使用更大的起飞重量，否则风险就会增加。

要是想把航母的型深往下调一些，想改善这方面情况，结果却可能弄巧成拙，因为深度一增加，重心就得往上提，这样一来，航母的稳定性就会受到很大影响。说到底，通过吃水线来判断航母满载排水吨位并不太靠谱，毕竟吃水线越深，未必就代表战斗力会更强。

航母的排水吨位会随着服役期的延长逐步增加。

航母的排水吨位不是固定不变的，按设计服役周期50年来算，要经过设计、建造、服役和中期改造等环节。打个比方，尼米兹级核动力航母从服役到退役，空载和满载排水量都慢慢往上走。等到退役那会儿，满载排水量几乎顶着最大排水量了。

原因呢，主要是在航母服役的过程中，会不断进行各类船体升级和改造，还会加装新设备和系统，这些都导致航母的排水吨位一天天往上走。以美国的尼米兹号航母为例，当它服役25年后，美军就发现它的空载排水量增加了4600吨；罗斯福号航母也是这个样，满载排水比刚服役时多了6173吨。

也就难怪了，咱们一直没把福建舰的具体排水吨位公布出来，而是用个八万多吨这样模糊的说法来概括。你也知道，航母要“增肥”比“减肥”容易得多，要是在服役中期让满载排水量超过最大排水量，舰艇的各种性能数据可都得大打折扣，所以这事儿也就不好轻易公开了。

比方说，要是最大航速降到30节以下，作战航程也得大大缩短，升级改造就没啥用处了。由此一来，美国海军这几年一直在严格把控航母的重量增长，甚至把一些旧设备拆掉，来进一步减轻航母的负担，同时在新建的航母设计上也进行优化调整。比如第三批次最后的两艘尼米兹级航母，舰上所有设备都融入了减重设计，旧的或者平时没啥用的设备也都被去掉。这么做一番优化后，预计CVN-76“里根”号航母在服役的后期，才能出现满载排水量超出最大排水量的情况。